항공우주 인증 항공기 강철 와이어 로프는 엔진 제어 시스템에 사용되며 스로틀 연결 장치를 제어하고 역추력 장치를 작동하는 역할을 담당합니다.
비행 안전을 보장하기 위해 항공우주 시연자의 강철 와이어 로프는 엔진 영역의 극한 환경에서도 안정적인 성능을 유지해야 합니다. 이는 지속적이고 심한 진동이나 극심한 온도 충격에도 불구하고 적절한 장력을 유지하고 기계적 특성이 저하되지 않아야 함을 의미합니다.
그 신뢰성은 협상할 수 없습니다. 이는 항공기 착륙 시 엔진 출력을 정밀하게 제어하고 효과적으로 감속하는 데 중요합니다. 따라서 현대 터보 엔진 항공기의 경우 이는 항공기의 성능 및 안전성과 관련이 있는 필수 구성 요소입니다.
항공기 객실 내부에는 안전벨트, 화물망 및 화물 고정 시스템에 사용되는 특수 유형의 항공우주 인증 항공기 강철 와이어 로프가 있습니다.
이 강철 와이어 로프는 제어 케이블과 구조가 다르지만 강도와 수명에 대한 엄격한 기준을 충족해야 합니다. 그 기능은 난기류 발생 시 승객의 안전을 보장하고 화물의 이동을 방지하는 것입니다. 이는 항공기 무게 중심의 올바른 위치를 유지하는 데 중요합니다.
항공우주 분야에서는 302/304 등급 또는 316 스테인리스강이 선택되는 소재입니다. 이 소재는 탁월한 내식성과 우수한 중량 대비 강도 비율을 결합하며, 이는 이 분야에서 중요한 두 가지 특성입니다. 항공우주 인증 항공기 강철 와이어 로프는 화학적 노출에 저항하면서 다양한 대기 조건에서 무결성을 유지해야 합니다. 이 소재는 항공우주 검증 항공기 강철 와이어 로프가 제어 시스템, 랜딩 기어 및 기타 중요한 항공기 기능에서 안정적인 성능을 제공하도록 보장합니다.
직경 mm |
공칭 인장 강도 |
헤어지러 갔다 |
대략적인 무게 kg/100m |
|
공칭 직경 | 허용 공차 | |||
6x7+FC |
||||
1.8 | +100 | 1960 | 2.3 | 1.40 |
2.15 | +80 |
1960 |
3.3 | 2.00 |
2.5 | 4.5 | 2.70 | ||
3.05 |
1870 |
6.3 | 4.00 | |
3.6 | 8.7 | 5.50 | ||
4.1 | +70 |
1770 |
10.4 | 7.00 |
4.5 | 12.8 | 8.70 | ||
5.4 | 1670 | 17.5 | 12.50 | |
6x7+iws |
||||
1.8 | +100 |
1870 |
2.5 | 1.50 |
2.15 | +80 |
3.6 | 2.20 | |
2.5 | 5.0 | 3.00 | ||
3.05 | 7.3 | 4.40 | ||
3.6 | 10.1 | 6.20 | ||
4.5 | +70 |
1770 | 15.0 | 9.60 |
5.4 | 1670 | 20.4 | 13.80 | |
6x19+FC |
||||
3 | +80 |
2060 | 6.3 | 3.80 |
3.3 |
1770 |
6.5 | 4.50 | |
3.6 | 7.8 | 5.40 | ||
4.2 | +30 |
10.6 | 7.40 | |
4.8 | 12.9 | 9.00 | ||
5.1 | 15.6 | 10.90 | ||
6.2 | 1670 | 20.3 | 15.00 | |
6x19+IWS |
||||
3 | +80 |
2060 | 7.3 | 4.20 |
3.2 | 2160 | 8.9 | 4.30 | |
3.6 |
1770 |
9.1 | 6.00 | |
4.2 | +70 |
12.3 | 8.20 | |
5.1 | 18.2 | 12.10 | ||
6 |
1670 |
23.7 | 16.70 | |
7.5 | +50 |
37.1 | 26.00 | |
8.25 | 44.9 | 32.00 | ||
9 | 53.4 | 37.60 | ||
9.75 | 62.6 | 44.10 |