미션 크리티컬 항공기 스틸 와이어 로프는 많은 항공기의 주 및 보조 비행 제어 시스템에서 중요한 구성 요소입니다. 엘리베이터, 에일러론, 방향타와 같은 기계 장치를 구동하는 데 사용됩니다.
강하고 정확하게 제조되어야 하며 굽힘 시 예측 가능한 피로 수명을 가져야 합니다. 이러한 요소는 조종사의 지시가 조종면에 정확하고 안정적으로 전달될 수 있도록 보장하기 때문에 중요합니다. 이 시점에서 항공기 와이어 로프가 고장나면 그 결과는 치명적일 수 있습니다.
이는 항공기 와이어 로프의 제조, 테스트 및 설치가 항공청의 최고 표준을 엄격히 준수해야 하며 링크가 사양 요구 사항에서 벗어나서는 안 되는 핵심 이유이기도 합니다. 목표는 완벽한 작동을 보장하고 비행 안전을 보장하는 것입니다.
랜딩 기어 시스템과 비상 제동 시스템에서 항공기에 사용되는 강철 케이블은 일반적으로 안정적인 기계적 커넥터 또는 백업 안전 로프 역할을 합니다.
이러한 강철 케이블의 설계는 항공기 착륙, 이륙 또는 강제 이륙 중단 시 엄청난 장력과 갑작스러운 충격을 견딜 수 있도록 설계되었습니다. 여기에 사용된 특정 유형의 항공기 강철 케이블은 내마모성과 내피로성이 우수하므로 수천 번의 비행 주기 동안 양호한 상태를 유지할 수 있으며 성능 저하 없이 중요한 역할을 수행할 수 있습니다.
운영자는 직책을 맡기 전에 인증을 받고 특별 교육을 받아야 합니다. 매뉴얼을 따라야 하며 휠 초크 배치, 교량 도킹 등 주요 단계에 대해 상호 검사를 수행해야 합니다.
미션 크리티컬 항공기 스틸 와이어 로프는 MIL-SPEC(예: MIL-W-83420) 또는 AMS(항공우주 재료 표준)와 같은 엄격한 국제 표준을 준수해야 합니다. 이러한 인증은 피로 저항, 인장 강도 및 작동 안전성 측면에서 항공기 핵심 와이어 로프의 우수한 성능을 강력하게 보장합니다. 당사의 제품은 엄격한 테스트를 거쳤으며 항공 산업 요구 사항을 충족하기 위해 완전한 추적성 문서를 제공합니다.
직경 mm |
공칭 인장 강도 |
헤어졌다 |
대략적인 무게 kg/100m |
|
공칭 직경 | 허용된 공차 | |||
6x7+FC |
||||
1.8 | +100 | 1960 | 2.3 | 1.40 |
2.15 | +80 |
1960 |
3.3 | 2.00 |
2.5 | 4.5 | 2.70 | ||
3.05 |
1870 |
6.3 | 4.00 | |
3.6 | 8.7 | 5.50 | ||
4.1 | +70 |
1770 |
10.4 | 7.00 |
4.5 | 12.8 | 8.70 | ||
5.4 | 1670 | 17.5 | 12.50 | |
6x7+iws |
||||
1.8 | +100 |
1870 |
2.5 | 1.50 |
2.15 | +80 |
3.6 | 2.20 | |
2.5 | 5.0 | 3.00 | ||
3.05 | 7.3 | 4.40 | ||
3.6 | 10.1 | 6.20 | ||
4.5 | +70 |
1770 | 15.0 | 9.60 |
5.4 | 1670 | 20.4 | 13.80 | |
6x19+FC |
||||
3 | +80 |
2.060 | 6.3 | 3.80 |
3.3 | 1770 | 6.5 | 4.50 | |
3.6 | 7.8 | 5.40 | ||
4.2 | +30 |
10.6 | 7.40 | |
4.8 | 12.9 | 9.00 | ||
5.1 | 15.6 | 10.90 | ||
6.2 | 1670 | 20.3 | 15.00 | |
6x19+IWS |
||||
3 | +80 | 2060 | 7.3 | 4.20 |
3.2 | 2160 | 8.9 | 4.30 | |
3.6 |
1700 |
9.1 | 6.00 | |
4.2 | +70 |
12.3 | 8.20 | |
5.1 | 18.2 | 12.10 | ||
6 |
1670 |
23.7 | 16.70 | |
7.5 | +50 |
37.1 | 26.00 | |
8.25 | 44.9 | 32.00 | ||
9 | 53.4 | 37.60 | ||
9.75 | 62.6 | 44.10 |