철도 시스템에서 플러시 마운트 용접 플랜지 너트는 트랙, 대용품 및 신호 기어를 모으는 데 핵심입니다. 지속적인 움직임과 무거운 짐으로도 쉽게 풀리지 않으므로 운영을 안전하게 유지하는 데 도움이됩니다.
이 견과류의 플랜지베이스는 물건을 안정적으로 유지하고 부착 된 부품의 마모를 줄입니다. 그들은 주로 고급 강철로 만들어져 열 변화와 수분과 함께 많은 압력을 가할 수 있습니다.
또한 승객 및화물 열차에서 장기적으로 일할 수있을 정도로 철도 사용을위한 모든 사양을 충족합니다. 기본적으로, 신뢰성이 많은 철도 설정 (신뢰성이 중요한)에서 견고한 견과류가 필요한 경우, 이는 확실한 선택입니다.
몬 | M5 | M6 | M8 | M10 | M12 | M14 | M16 |
P | 0.8 | 1 | 1.25 | 1.5 | 1.75 | 2 | 2 |
H1 Max | 0.9 | 0.9 | 1.1 | 1.3 | 1.3 | 1.3 | 1.3 |
H1 분 | 0.7 | 0.7 | 0.9 | 1.1 | 1.1 | 1.1 | 1.1 |
DC Max | 15.5 | 18.5 | 22.5 | 26.5 | 30.5 | 33.5 | 36.5 |
DC 분 | 14.5 | 17.5 | 21.5 | 25.5 | 29.5 | 32.5 | 35.5 |
E 분 | 8.2 | 10.6 | 13.6 | 16.9 | 19.4 | 22.4 | 25 |
H Max | 1.95 | 2.25 | 2.75 | 3.25 | 3.25 | 4.25 | 4.25 |
H 분 | 1.45 | 1.75 | 2.25 | 2.75 | 2.75 | 3.75 | 3.75 |
b 맥스 | 4.1 | 5.1 | 6.1 | 7.1 | 8.1 | 8.1 | 8.1 |
B 분 | 3.9 | 4.9 | 5.9 | 6.9 | 7.9 | 7.9 | 7.9 |
K 분 | 4.7 | 6.64 | 9.64 | 12.57 | 14.57 | 16.16 | 18.66 |
K Max | 5 | 7 | 10 | 13 | 15 | 17 | 19.5 |
S MAX | 8 | 10 | 13 | 16 | 18 | 21 | 24 |
S 분 | 7.64 | 9.64 | 12.57 | 15.57 | 17.57 | 20.16 | 23.16 |
플러시 마운트 용접 플랜지 너트에는 와셔처럼 작동하는 플랜지가 내장되어 있습니다. 일반 너트보다 더 큰 베어링 표면을 제공합니다. 이 설계는 표면의 압력을 낮추고 연결된 재료가 손상되지 않도록합니다.
이 너트는 일반적으로 육각형 또는 둥근베이스와 함께 제공됩니다. 표면은 거칠거나 (톱니 모양) 매끄럽게 될 수 있습니다. 그들은 주로 탄소강, 스테인리스 또는 합금으로 만들어졌으며 종종 녹을 방지하기 위해 아연 또는 아연 도금 코팅과 함께 제공됩니다.
그들은 꽤 컴팩트하지만 강력하게 구축되었으며 대부분의 용접 설정과 함께 일합니다. 기본적으로 내장 플랜지는 별도의 와셔의 필요성을 잘라 내고 재료/코팅은 단순하지만 용접 작업에 효과적이지만 잘 유지합니다.
A : 표준 카본 스틸 플러시 마운트 용접 플랜지 너트에는 아연 도금 코팅이있어 기본 보호 기능을 제공합니다. 더 나은 부식 저항 (가혹한/실외 응용 프로그램에 적합)을 위해 스테인레스 스틸 플러시 마운트 용접 플랜지 너트를 선호하는 옵션으로 권장합니다.